——總經理 潘牧
2014年有關燃料電池技術最震撼的新聞莫過于日本豐田公司在11月18日發布即將上市的”未來”(Mirai)燃料電池汽車。長期以來燃料電池技術一直被認為是未來的技術，當大部分人們忽視未來，沉醉當下的時候，“未來”來臨了。
“未來”是全球第一款可批量化生產、成本得到有效控制的全新整體開發的燃料電池汽車，為汽車產業樹立了新的技術標桿�！拔磥怼避嚨恼Q生已經開始對社會經濟產生重大影響，短短的一個多月，大量媒體和專業人士有關燃料電池汽車和燃料電池技術的評論介紹文章超過前十年總和，這也給大眾百姓進行了一次大規模的燃料電池科普。什么是燃料電池、什么是氫能已開始深入民心。隨之而來的是越來越多的金融家、企業家和政治家開始關注燃料電池技術、參與燃料電池技術開發。 “未來”車上市的一聲春雷，預示著燃料電池的春天即將來臨，對于蟄伏在燃料電池技術發展十幾年的我們武漢理工燃料電池團隊也是極大的鼓舞。
但是當燃料電池技術的浪潮蓬勃興起、滾滾而來時，我們是乘風破浪，發展壯大，還是技衰勢弱，淘汰出局呢？換一句話說，當燃料電池技術浪潮來臨之際，我們準備好了嗎？
首先是思想上準備好了嗎？十幾年來，經歷了十幾項各種國家和省市科研項目的洗禮，我們打造了一支能打仗、打硬仗的團隊，已經成為我國燃料電池技術研發的重要力量。特別是2014年，我們的技術人員為節約時間和資金，在毫無經驗的情況下，自行動手維修進口測試設備；在無外部資料參考的環境下，自主設計研制金屬板裝堆夾具；為配合合作單位的開發工作，千里送電堆，長期駐外地；所有這些充分體現了武漢理工人的職業素養。但是燃料電池技術的難度超乎我們想象，所需要具備的內在技術和外部環境前所未有，是否有成為燃料電池弄潮兒的志向，是否有戰勝各種困難的勇氣，是否有百折不撓的毅力，是否有勝不驕敗不餒的心態，是衡量我們從思想上準備好了沒有的標尺。
其次是技術上準備好了嗎？經過十幾年的開發，我們已經成功開發出CCM膜電極技術和金屬板電堆技術，我們的膜電極產品躋身國際先進行列，我們的金屬板電堆功率密度也接近國際最好水平。特別是2014年，我們膜電極Pt載量繼從標準的0.8mg/cm2降低到0.4 mg/cm2后，今年又降低到0.3mg/cm2，距離國際預期的0.2mg/cm2以下僅有一步之遙；我們的金屬板電堆短堆成功進行了第一次2000小時長時間壽命測試，經受住了考驗，其中一片單電池幾乎沒有衰減，極大增強達到國際上5000小時目標的信心。盡管已取得如此大進展，我們產品的技術指標離國際上公認的商業化目標還有最后一段距離。行百里者半九十，越是到登頂的時候越是困難。是否已經明確了燃料電池的技術發展方向，是否已經準確確定燃料電池的技術難點，是否已經發現或找到解決路徑，是否明了解決難題所需要的條件，是評價我們從技術上準備好了沒有的標準。
最后是組織上準備好了嗎？十幾年來，我們依托湖北省燃料電池重點實驗室和武漢理工新能源公司組建了一支結合高校教師、學生以及企業工程師的研發團隊，建立了精干而嚴密的生產隊伍，同時我們還建立了學術指導和經營管理團隊。由于長期惡劣的外部環境和內部資金壓力，不得已我們盡量壓縮編制，一人多崗。面對新的形勢，我們的組織結構是否合理、人員是否齊備，管理團隊是否已經能夠承擔更大的責任，技術團隊是否已經具備國際競爭力，生產團隊是否符合國際標準，是檢驗我們組織上準備好了沒有的依據。
天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。燃料電池商業化產業化平民化全球化的大勢已經滾滾撲面而來，我們在新的一年里，要精心準備，順勢而為，乘勢而上，去迎接燃料電池發達昌盛的未來。